新材料、新設計、新制造技術(shù)是軌道車(chē)輛輕量化的主要途徑，具體表現為使用輕質(zhì)材料以及結構的優(yōu)化設計。和傳統的金屬材料相比，碳纖維復合材料具有比強度高、比模量高、耐疲勞、熱膨脹系數低、抗震、可設計性強等優(yōu)點(diǎn)，是軌道車(chē)輛輕量化的理想材料。
碳纖維復合材料用于軌道車(chē)輛的具體優(yōu)勢：
1、內阻大，可極大地吸收改善列車(chē)的抗震性能和聲學(xué)性能。
2、重量輕，密度只有1.7g/cm^3，為鋼材的四分之一，鋁的二分之一，可降低列車(chē)運行的能源損耗，節省燃料、節約成本、保護環(huán)境。
3、強度高，是鋼材的數倍，安全系數更高，使用壽命更長(cháng)。
4、可設計性強，成型方法包括模壓、熱壓罐成型、拉擠、纏繞、手糊等，一體化程度高，可有效減少零件數量，縮短制造周期。
在一輛列車(chē)中，車(chē)身重占總重的36%，車(chē)載占總重的29%，內飾占總重的16%，所以輕量化的空間主要集中在車(chē)身和內飾部件中。經(jīng)過(guò)多年的研究實(shí)驗，對于碳纖維軌道車(chē)輛的研究有了一定的成果，例如2000年法國國營(yíng)鐵路公司采用碳纖維復合材料制成了雙層TGV掛車(chē)；2014年在柏林軌道交通展上展出的碳纖維復合材料框架邊梁，只有傳統金屬梁的60%重，且舒適性有所提高。碳纖維復合材料要想廣泛應用于軌道交通領(lǐng)域，必須在材料成本、制造成本、研發(fā)水平及關(guān)鍵技術(shù)方面找到更為有效的控制方案。無(wú)錫威盛新材料科技有限公司技術(shù)力量雄厚，已為軌道交通廠(chǎng)家提供碳纖維列車(chē)機械外殼高鐵碳纖維阻燃增韌側壁板等產(chǎn)品，阻燃效果好，滿(mǎn)足英國B(niǎo)S6853、歐盟EN45545、德國DIN5510標準。
